S1000XR, випущений в 2015 році, став багатоцільовим суперспортивним мотоциклом, який розширив універсальність "голого" спортивного S1000R і перетнув кордони між шосейним і ендуро, супербайком і пригодами. Двигун з паралельною четвіркою був спільним з S1000R, але японська версія була на 4 к.с. більше, ніж S1000R на 160 к.с., з відмінними характеристиками крутного моменту і потужності на низьких і середніх оборотах для поліпшення керованості на жвавих дорогах ABS, трекшн-контроль DTC, динамічна система ESA (електронно-керована), а також Підвіска) і круїз-контроль в стандартній комплектації. Режими їзди включали дощ/дорога/динамічний, а також Dynamic Pro для використання на закритій трасі. Ці функції підтримки водія управлялися на основі даних про стан руху, отриманих від датчиків кута нахилу та швидкості передніх і задніх коліс, і значно покращили стійкість автомобіля при проходженні поворотів та на нерівних поверхнях. Новий двигун 2020 модельного року створений на базі двигуна S1000RR (без кулачка перемикання передач BMW), з більш довгим передавальним числом з 4-ї на 6-ту передачу, світлодіодами на всіх ліхтарях, включаючи головне світло, і панеллю приладів з 6,5-дюймовим дисплеєм. Панель приладів тепер має 6,5-дюймовий кольоровий рідкокристалічний дисплей TFT. Він також відповідає екологічним нормам Євро-5. Крім того, єдиною моделлю з назвою "XR" до 2019 року була S1000XR, але для 2020 модельного року був представлений F900XR (паралельний двоциліндровий), який утворив серію, що вийшла за рамки типів двигунів. *В Японії моделі, відвантажені з 1 вересня 2017 року, були оснащені бортовим пристроєм ETC в стандартній комплектації.