Honda Dream CB750FOUR був представлений на Токійському автосалоні 1968 року, а продажі почалися в квітні наступного року, в основному в Північній Америці. 4-тактний двигун SOHC з повітряним охолодженням і робочим об'ємом 736 куб.см. мав перше в світі рядне розташування чотирьох циліндрів для серійної моделі. Зауважимо, що згідно з документами того часу, Triumph Trident мав 740-кубовий трициліндровий OHV, а Kawasaki W1 Special - 624-кубовий двоциліндровий OHV, тому чотирициліндровий SOHC мав перевагу над своїми суперниками з більшим робочим об'ємом. Kawasaki Z1 (900 Super 4), випущений кількома роками пізніше, також мав чотири циліндри, але використовував DOHC, з метою перевершити CB750 Fore. З точки зору характеристик та обладнання, Z1 увібрав в себе найвищий рівень технологій, доступних на той час, включаючи чотири карбюратори на кожен циліндр, чотиритрубний глушник, передні дискові гальма, систему змащення з сухим картером та генератор змінного струму (перший на двоколісному транспортному засобі). Продажі в Японії почалися в серпні 1969 року. Потім він перетворився на Honda Dream CB750FOUR-K в 1977 році, який також мав дискове заднє гальмо, зазнавши таких змін, як нова форма сидіння в 1970 році, а в 1974 році клітина більше не активувалася, крім нейтрального положення. Лінійка "CB Nanahan" продовжилась через CB750F (1979-) та CB750 Custom (1981) до CB750 (1992-2007).