Integra була розроблена як одна з моделей "Нової середньої концепції", як і NC700X та NC700S, і надійшла у продаж у квітні 2012 року. В той час як ці три моделі мали однаковий двигун, шасі та підвіску, і призначалися для продажу за зниженою вартістю, Integra мала дещо іншу роль. Він мав бути оснащений другим поколінням трансмісії з подвійним зчепленням (DCT) - ступінчастою автоматичною коробкою передач для мотоциклів, розробленою компанією Honda і встановленою на VFR1200F. Він був легкий і компактний, зі спрощеною гідравлічною схемою. В результаті до NC700X і S були додані моделі, оснащені DCT. Однак для Integra в першу чергу були доступні тільки моделі з DCT, а ABS також була стандартним обладнанням.хоча Integra починалася з єдиної конфігурації класу, спеціальна кольорова модель була запущена на обмеженій основі в 2013 році, а в лютому 2014 року вона була випущена У лютому 2002 року відбулася повна зміна моделі. Під час цієї зміни моделей водотоннажність була збільшена, а модель NC700X була перейменована в NC750X, а NC700S - в NC750S, але Integra залишилася Integra. Звичайно ж, як і у X і S, об'єм двигуна був збільшений до 745 куб.см. Тоді ж до типу додалася Integra S з іншим кольором екстер'єру, а в квітні того ж року, як і решта серії NC, з'явилася комплектація E з бортовим блоком ETC та підігрівом рукояток. Модель не зазнала жодних модельних змін і виробництво закінчилось у 2017 році. [Постскриптум] З частковим переглядом Наказу про застосування законодавства про дорожній рух, який набув чинності 1 грудня 2019 року, попереднє обмеження "загальний об'єм двигуна 0,650 л або менше" було скасовано для ліцензій на великі мотоцикли з обмеженням AT, що дозволило водіям керувати транспортними засобами, які не потребують роботи зчеплення, без верхньої межі об'єму двигуна. Відповідно, на моделі Integra всіх років випуску, оснащені DCT (трансмісією з подвійним зчепленням), тепер можна їздити тільки з посвідченням AT.