RVF/RC45 був обмеженою серією суперспортивної моделі, проданої в січні та грудні 1994 року відповідно. RVF/RC45 був створений на базі RVF750, який брав участь у світових автоперегонах на витривалість та інших змаганнях. Це було друге покоління реплік RVF750, після VFR750R (1987 р.). Двигун представляв собою 4-тактний 4-клапанний агрегат V4 DOHC з рідинним охолодженням, який перейшов від VF750 Sabre/Magna до серії VFR, але діаметр циліндрів відрізнявся від попередника, VFR750R, а кулачкова передача для приводу розподільного валу також була перенесена в правий кінець двигуна (раніше вона знаходилася в правому торці). Кулачкова передача для приводу розподільчих валів також була перенесена в правий кінець двигуна (раніше вона була в центрі), серед інших змін. Крім того, на основі досвіду, отриманого при створенні RVF750, система впорскування палива з електронним управлінням (PGM-FI) і запалювання PGM були об'єднані для отримання відгуку двигуна в усьому діапазоні, від низьких до високих обертів. Передні вилки були перевернуті, а задній маятник був консольним. Легкі алюмінієві колеса були 16-дюймовими спереду і 17-дюймовими ззаду, і (на відміну від VFR750R) спереду і ззаду використовувалися радіальні шини. У будь-якому випадку, RVF/RC45 увійшов в історію як спеціальна модель середини 1990-х років, кількість проданих екземплярів якої була надзвичайно низькою. Відзначимо, що прямого наступника RVF/RC45 немає, так як в гонках Superbike, в яких брав участь RVF (в той час), допускалися чотирициліндрові моделі об'ємом до 750 куб.см і двоциліндрові моделі об'ємом до 1000 куб.см, а Honda пізніше прийняла в якості базової моделі V-образний твін VTR1000 об'ємом 1 000 куб.см. Тому. У цьому сенсі VTR1000SP-1 (RVT1000) можна назвати моделлю-спадкоємицею. *Хоча офіційна назва моделі від Honda - RVF/RC45, її іноді називають RVF750 (так само, як і заводський гонщик) через її робочий об'єм (вона також класифікується як 400-кубова модель). Bike Bros. також включила "RVF750" як загальну назву для виробничої моделі.