VFR1200F, випущений в березні 2010 року, був туристичною моделлю в лінійці висококласної спортивної серії VFR з двигуном V4, яка існувала з 1980-х років. Новий розроблений двигун V4 мав робочий об'єм 1236 куб.см і кут розвалу 76°, що усувало первинні вібрації без використання балансира, забезпечуючи плавний запуск. Він також став першим мотоциклом Honda, на якому була застосована система stottle-by-wire (відкриття і закриття дросельної заслінки передається електричними сигналами). Ця технологія була необхідна для просування електронного управління двигуном і шасі. У липні того ж року (2010) з'явився варіант моделі з коробкою передач (dual clutch transmission, DCT): модель DCT не мала важеля зчеплення та педалі перемикання передач, і могла бути оснащена як повністю автоматичним режимом перемикання передач (D-mode/S-mode), так і ручним У 2012 році модель зазнала незначних змін, серед яких збільшення на один літр об'єму бака (з 18 до 19 літрів) та трекшн-контроль. Модель 2013 року була останньою специфікацією для внутрішнього ринку, але деякий час продовжувала продаватися на зовнішніх ринках. [Постскриптум] З частковим переглядом Наказу про застосування законодавства про дорожній рух, який набув чинності 1 грудня 2019 року, ліцензія на великі мотоцикли з обмеженням AT більше не обмежується загальним об'ємом двигуна 0,650 літра або менше, що дозволяє водієві керувати транспортним засобом, який не вимагає роботи зчеплення, без верхньої межі об'єму двигуна. Це означає, що моделі VFR1200F з DCT тепер можна керувати з обмеженою ліцензією AT.