Вперше представлений як модель 2002 року, V-Strom 1000 з тих пір випускається як альпійський турист для міжнародного ринку, оснащений V-подібним двигуном рідинного охолодження 996c; знятий з виробництва наприкінці 2000-х років, він був знову представлений на Кельнській виставці (Intermot) в 2012 році. Нова концептуальна модель була показана на Кельнському автосалоні (Intermot) у 2012 році, а у вересні 2013 року на автодромі Bugatti Circuit (під час перегонів на витривалість "24 години Ле-Мана") була знову представлена як нова модель 2014 року. Він також призначався для міжнародного ринку, але японська версія була анонсована в релізі наступного травня 2014 року, а на внутрішньому ринку з'явилася наступного місяця. 4-тактний V-подібний двигун з рідинним охолодженням з кутом розвалу циліндрів 90° і робочим об'ємом 1036 куб.см, отриманий за рахунок збільшення діаметра циліндрів від попередньої моделі, був оснащений трекшн-контролем для ефективної передачі крутного моменту, що створюється його великим робочим об'ємом, на заднє колесо. Це був перший випадок, коли це було зроблено на двоколісному транспортному засобі Suzuki. 2017 рік ознаменувався повною зміною моделі, коли в якості варіанту була додана модель VStrom 1000XT з колесами з дротяними спицями. 2020 рік ознаменувався появою її наступника, VStrom 1050. "Цифра" в назві збільшилася на 50, але робочий об'єм V-подібного двигуна залишився колишнім - 1036 куб.см.