Tricity 300 був запущений як нова модель 2020 року: концептуальна модель 3CT, показана на EICMA (Міланському міжнародному мотоциклетному салоні) в 2018 році, з'явилася як Tricity 300 на Tokyo Motor Show 2019 в наступному році, а незабаром після цього на EICMA 2019 та дебют на європейському ринку. Як видно з назви та конфігурації передніх двох коліс, це була вища модель Tricity 125/155 та середня модель в лінійці LMW (leaning multi-wheel), включаючи Naiken/GT. Tricity 300 оснащувався системою допомоги при нахилі (Standing Assist System), яка не була доступна на попередніх моделях LMW. Це була система, яка дозволяла автомобілю самостійно стояти при зупинці, і приводилася в дію перемикачем на лівій ручці. З включенням системи Standing Assist відпала необхідність піднімати ноги під час очікування на світлофорах або інших зупинках, що значно підвищило зручність міського пасажира. Двигун - одноциліндровий SOHC з рідинним охолодженням, робочим об'ємом 292 куб.см, створений на базі XMAX 300 для Європи (продається в Японії як XMAX 250 зі зменшеним робочим об'ємом), з оптимізованими налаштуваннями. Всі три колеса мають діаметр 14 дюймів і кожне з них оснащене дисковими гальмами. Світлодіодна головна оптика, повністю рідкокристалічна панель приладів та безключовий запуск двигуна. Заднє гальмо блокувалося/відпускалося важелем з храповиком, розташованим з лівого боку передньої панелі. На європейському ринку автомобіль можна було експлуатувати з повним приводом (ліцензія В). На японському ринку Tricity 300 ABS був випущений у вересні 2020 року (офіційна назва: Tricity 300 ABS) і вимагав наявності стандартної мотоциклетної ліцензії (ліцензія AT). Ножне гальмо, яке існувало на моделі для Європи, для Японії не існувало.