Випущений в березні 2004 року, Tricker XG250 був представлений як модель, що дозволяє гонщикам насолоджуватися атмосферою вільних дій з відчуттям BMX (велосипедного мотокросу). Одноциліндровий 4-тактний двигун SOHC з повітряним охолодженням об'ємом 249 куб.см є спільним з Cerro 250 (модель двигуна G340E), тому його іноді називають "заснованим на Cerro 250", але це невірно. Tricker XG250 був випущений раніше, ніж Cerro 250, оскільки Cerro 250 був випущений у квітні 2005 року. Не буде помилкою сказати, що вони є спорідненими моделями, які мають багато спільних елементів. З 2005 р. з'явилася версія з більш вишуканою лівреєю, ніж у стандартної моделі - Tricker XG250S. Зміна моделі відбулася в січні 2008 року. Зміна моделі відбулася у січні 2008 року. Впорскування палива було прийнято для дотримання норм викидів, а паливний бак був збільшений до 7,2 літрів (раніше 6 літрів), можливо тому, що багато хто вважав, що ємність дійсно була занадто малою. Сидіння також було більш товстим, що робило його звичайним велосипедом, який можна було використовувати для повсякденної їзди. До цього 2008 модельного року в лінійці також був доступний S, але після зміни лівреї в 2010 і 2014 роках випускався тільки Tricker XG250, і без будь-яких змін з тих пір, він не зміг відповідати нормам викидів 2016 року в 2017 році і відразу випав з каталогу. Однак, у вересні 2018 року його було відновлено після виконання регламенту з каністрою та іншим обладнанням для зменшення викидів випаровуваного бензину у відкрите повітря. *У жовтні 2011 року було розпочато випуск зовнішнього комплекту TY-S для встановлення на Tricker. Він був розроблений з метою перетворення велосипеда на ретро-образ тріал-байка 1970-х років шляхом встановлення пластикової кришки бака та одинарного сидіння.