Серія К1300 стала розвитком серії К з поперечно розташованим рядним двигуном, яка була представлена на виставці Intermot (Кельн, Німеччина) у 2008 році. Найпотужнішим і найагресивнішим з них був K1300R, який отримав літеру "R" - родстер. K1300R був стрітфайтером* з дизайном, в центрі якого була дволампова фара непарної форми, як у його попередника, K1200R, і м'язистим дизайном, а також рядним чотирициліндровим двигуном DOHC з рідинним охолодженням об'ємом 1292,7 см3 і максимальною потужністю 173 к.с., який не зраджував своєму зовнішньому вигляду. Він надав K1300R характеристики, які не відповідали його зовнішньому вигляду. Однак, як це було характерно для мотоциклів BMW, новий розроблений карданний вал для зменшення тягових ударів, пов'язаних з роботою акселератора, зміни в матеріалі двохважельної підвіски, що вплинуло на керованість, і електронно-регульована підвіска (ESA II), яка могла змінювати не тільки ініціали, але і жорсткість пружини, зробили K1300R більш керованим. ESA II), що дозволило змінювати не тільки початкову, але і швидкість пружини. Пізніше BMW K-серія складалася з моделей гранд-турів з шестициліндровими двигунами, а модель K1300R була вилучена з модельного ряду. Однак його характер вуличного бійця був перенесений на S1000R (2014-). *Популярністю користується кастомізація Supersport зі знятим капотом та рулем-баранчиком, що додається до модельного ряду самим виробником.