CRM250AR був представлений в січні 1997 року як розвиток моделі CRM250R і став останнім 250-кубовим 2-тактним позашляховиком Honda. Однак, компанія Bike Bros. позначила їх як різні моделі через знакове прийняття системи "AR згоряння", яка також була використана в назві, щоб зменшити вплив 2-тактного двигуна на навколишнє середовище. Двотактний одноциліндровий двигун з рідинним охолодженням мав на 0,4 мм більший діаметр поршня, ніж його попередник CRM250R, що дозволило збільшити робочий об'єм до 249 куб.см (раніше 246 куб.см) - повного робочого об'єму стандарту легких мотоциклів, а також впровадити систему згоряння палива AR. AR розшифровується як активований радикал, і в дуже простому поясненні він використовує вільні радикали в залишковому газі, що залишається в балоні після згоряння, для самозаймання нової суміші, що подається в балон. При розробці звичайних двотактних двигунів вважалося, що явищу самозаймання слід запобігати, але це було змінено на підвищення ефективності згоряння, зниження вмісту вуглеводнів (ВГ) у вихлопних газах і поліпшення паливної економічності. В результаті концентрація HC у CRM250AR при спалюванні AR була знижена вдвічі в порівнянні з попередньою моделлю, а витрата палива також значно покращилася. Що стосується конструкції шасі, як у позашляховика, то була збільшена жорсткість рами, збільшений хід задньої підвіски для поліпшення керованості, а також збільшена інтенсивність світла фар. CRM250AR був оснащений революційним двигуном внутрішнього згоряння AR, але в грудні року випуску він зазнав зміни кольору і став остаточною специфікацією в такому вигляді.