FTR, випущений у вересні 2000 року, іноді називали FTR223, щоб відрізнити його від моделі 1980-х років, яка успадкувала його зовнішній вигляд і об'єм двигуна. Модель, яка продовжила імідж, стала FTR250, випущена в 1986 році і носила ініціали популярної північноамериканської гонки по рівнинній трасі (гонщика), але не була добре прийнята в Японії і була знята з виробництва. FTR250 потрапив в центр уваги як базова модель під час буму вуличного кастомайзингу в кінці 1990-х, а FTR (223) став спробою відродити стиль гонщиків на рівнинних треках в сучасну епоху. Оскільки це було "відродження стилю", FTR (223) використовував 223-кубовий одноциліндровий двигун повітряного охолодження від SL230 та інших моделей (пізніше використовувався в XR230 і CB223S) і мав барабанні задні гальма, таким чином "відтворюючи вигляд FTR250". У 2001 році було запроваджено план замовлення кольорів, а в 2002 році - першу спеціальну модель FTR223 D (тільки ця модель офіційно називалася "FTR250"), яка наблизила зовнішній вигляд FTR250 до FTR223. У 2003 році початковий образ гонщика на плоских треках був наполовину зафарбований і доданий однотонний варіант, зняті бічні кришки в стилі номерного знаку і вкорочене кермо. Після внесення незначних змін з метою дотримання вимог газового законодавства, продаж продовжився без будь-яких змін специфікацій, а виробництво було припинено без подальших змін.