приєднання нового продукту до групи інших продуктів
Він був представлений як дорожній вид спорту, гармонізуючи стиль дорожньо-рейсових автомобілів (з одноциліндровими двигунами), що використовувалися у Великобританії в 1960-х роках, з потужною їздою на середніх і низьких швидкостях, яка використовувала новітні технології. З точки зору дизайну, конструкція була простою, починаючи від форми танка, покажчиків і дзеркал заднього виду і закінчуючи написами на спідометрі і тахометрі. GB500TT був одномісною моделлю з гоночним одномісним сидінням. GB500TT був одномісною моделлю з гоночним одномісним сидінням.
| Назва моделі | GB500 TOURIST TROPHY |
|---|---|
| Зміни в моделі | приєднання нового продукту до групи інших продуктів |
| Модельний рік | 1985 |
| Рік початку продажу | 1985 |
| Місяць початку | 8 |
| Виробник | Модель японського виробника |
| Довжина | 2100 |
| Ширина | 690 |
| Висота | 1060 |
| Колісна база | 1405 |
| Кліренс | 160 |
| Висота по сидінню | 775 |
| Суха маса | 149 |
| Повна маса | 167 |
| Кількість місць | 1 |
| Тип двигуна | 4-тактний |
| Кількість цилідрів | 1 |
| Розташування циліндрів | одноциліндровий |
| Тип системи охолодження | повітряне охолодження |
| Об’єм двигуна | 498 |
| Тип ГРМ | OHC（SOHC） |
| Чотиритактні клапани | 4 |
| Діаметр поршня | 92 |
| Хід поршня | 75 |
| Коефіцієнт стиснення | 8.9 |
| Максимальна потужність (ps) | 40 |
| Обороти при максимальній потужності | 7000 |
| Максимальний крутний момент (kgfm) | 4.2 |
| Обороти при максимальному крутному моменті | 5500 |
| Ємність паливного бака | 17 |
| Тип палива | бензин звичайний |
| Подача палива | карбюратор |
| Запас ходу при повному баку палива | 765.0 |
| Тип стартера | Self-kick Комбінована система комбінованого використання |
| Свічка запалення | DP8EA-9 |
| Кількість свічок запалення | 1 |
| Модель акумулятора | YB12A-B |
| Загальна ємність мастила в двигуні | 2.3 |
| Ємність масла при заміні мастила | 1.6 |
| Ємність масла із заміною фільтра | 1.7 |
| Мастило SAE | 10W-30 |
| Тип зчеплення | Вологі та багатопластинчасті |
| Тип трансмісії | Поворотна, 5-ступінчаста коробка передач |
| Первинний коефіцієнт зменшення | 2.482 |
| Вторинний коефіцієнт зменшення | 2.466 |
| Передавальне число | 1-ша швидкість 2,381 2-га швидкість 1,554 3-тя швидкість 1,200 4-та швидкість 1,000 5-та швидкість 0,875 |
| Привід | ланцюг |
| Кількість зубів перед. | 15 |
| Кількість зубів задн. | 37 |
| Розмір ланцюга | 525 |
| Кількість ланок ланцюга | 108 |
| Тип рами | напівдвомісна люлька |
| Кут нахилу | 29°25′ |
| Слід | 124 |
| Тип гальмівної рідини | DOT 4 |
| Передня підвіска | телескопічна вилка |
| Задня підвіска | шарнірно-поворотний тип |
| Номер моделі | PC16 |
| Радіус повороту | 2.8 |
| Модель двигуна | PC16E |
| Ємність паливного бака (резерв) | 3 |
| Ємність акумулятора | 12V-12Aｈ |
| Система змащення двигуна | мокрий відстійник |
| Назва трансмісії | ножний перемикач |
| Тип передньої вилки | вилка вертикальна |
| Задні підвіски | 2 |
| Одометр | аналог |
| Витрата пального км/л | 45.0 |
| Передні гальма | гідравлічний диск |
| Задні гальма | Механічне випередження зчеплення |
| Розмір передньої шини | 90/90-18 |
| Ширина передньої шини | 90.00 |
| Висота профілю передньої шини, % | 90 |
| Тип передньої шини | - |
| Тип конструкції передньої шини | упередженість |
| Діаметр передньої шини | 18.0 |
| Індекс навантаження передньої шини | 51 |
| Індекс швидкості передньої шини | S |
| Тип переднього колеса | трубчаста шина |
| Тиск передньої шини | 2.00 |
| Розмір задньої шини | 110/90-18 |
| Ширина задньої шини | 110.00 |
| Висота профілю задньої шини | 90 |
| Тип задньої шини | - |
| Тип конструкції задньої шини | упередженість |
| Діаметр задньої шини | 18.0 |
| Індекс навантаження задньої шини | 61 |
| Індекс швидкості задньої шини | S |
| Тип заднього колеса | трубчаста шина |
| Тиск задньої шини | 2.25 |
| Відображення інформації на панелі | тахометр двигуна |
| Обладнання | центральна стійка |
