MBX125F був випущений в березні 1983 року як топова модель в серії дорожніх спортивних мотоциклів MB/MBX з двотактним двигуном. Двотактний одноциліндровий двигун з рідинним охолодженням робочим об'ємом 124 см3 розвивав потужність 22 к.с. Унікальний механізм ATAC (система автоматичного підсилення крутного моменту і випуску) і вихлопна камера Вентурі Honda активно використовували пульсацію вихлопних газів, характерну для 2-тактних двигунів, для підвищення ефективності повітряно-паливної суміші в камері згоряння. Це дозволило отримати характеристику крутного моменту, якою легко керувати в діапазоні середніх і низьких швидкостей. Розмір передніх коліс становив 16 дюймів (18 дюймів ззаду), що, як стверджувалося, забезпечувало відмінну керованість при поворотах. Задня підвіска була власної розробки Honda - типу Pro-Link. Поєднання підкапотного простору і легкого капота було перенесено на MBX50F, який з'явився в 1985 році. Серії MB/MVX класів 1 і 2 з 2-тактними двигунами і 250-кубовий MVX були припинені до середини 1980-х років, в той час як нова серія NS була запущена в 1984 році, що в кінцевому підсумку призвело до серії NSR. Моделі NS125R (1987) і NSR125F (1989), що продавалися в Японії, продовжили лінійку 2-тактних 125-кубових спортивних мотоциклів.