Як рідні брати і сестри, що мають однаковий двигун, раму і підвіску, NC700X, NC700S і Integra, випущені в 2012 році, стали результатом "Нової середньої концепції" Honda, завданням якої було значно знизити ціни на мотоцикли, які стали занадто дорогими. Результатом став величезний успіх, при цьому ціна була нижчою, ніж у велосипедів середнього розміру. Частково це було пов'язано з орієнтацією велосипеда на економію палива, на що часто не звертали уваги на більших велосипедах. У січні 2014 року серію NC700 було модернізовано зі збільшенням водотоннажності, і NC700X став NC750X (RC72), який, як і NC700X, продовжував мати ящик для зберігання в звичайному положенні паливного бака, в якому, в залежності від форми, міг також розміщуватися шолом. З моменту появи модельний ряд включав стандартну модель, модель з ABS, а також модель, також оснащену ABS і DCT (трансмісією з подвійним зчепленням), яка автоматично перемикала передачі, кожна з яких також була доступна в модифікації Type LD зі зниженою на 30 мм висотою сидіння. У квітні 2014 року до моделей з DCT і ABS був доданий "пакет E" з бортовим блоком ETC і підігрівом ручок, а в січні 2016 року, серед інших особливостей, були прийняті світлодіодні фари. RC90 зазнав повної зміни моделі з оновленим дизайном. При цьому він відповідав нормам викидів 2016 р. З 2018 модельного року тип LD став стандартним. Крім того, версії 2018 року з пакетом E були оснащені трекшн-контролем. 2019 модельного року варіанти були знову організовані, з підігрівом ручок, бортовим обладнанням ETC, трекшн-контролем і ABS в якості стандартного обладнання на всіх моделях. Модельний рік 2021 зазнав незначних змін і відповідає європейським нормам Євро-5. Також було змінено дизайн зі збереженням концепції. Модельний ряд, як і раніше, пропонується в двох версіях, з шестиступінчастою механічною коробкою передач або DCT. Модель 2021 року продається в Японії з лютого 2021 року (відповідає нормам 2020 року). ［Примітки: Відповідно до часткового перегляду Наказу про забезпечення дотримання правил дорожнього руху, який набув чинності 1 грудня 2019 року, існуюче обмеження "загальний об'єм двигуна 0,650 л або менше" було скасовано для ліцензій на великі мотоцикли тільки для AT, що дозволяє їм керувати транспортними засобами, які не потребують роботи зчеплення, без верхньої межі об'єму двигуна. Це означає, що модель NC750X з DCT тепер можна керувати з обмеженою ліцензією AT.