Випущений в травні 2017 року, C Evolution став першим електричним скутером BMW Motorrad. Він живився від літій-іонної батареї великої ємності (на момент запуску) і мав дальність польоту до 160 км та максимальну швидкість 129 км/год. Для зарядки батарея може бути заряджена на 80% за три з половиною години за допомогою зарядної станції для електромобілів або розетки на 200 В для звичайної зарядки. Встановлений електродвигун з водяним охолодженням має номінальну потужність 19 кВт та максимальну потужність 35 кВт (48 PS). Ці показники свідчать про те, що автомобіль може їздити за європейською ліцензією А2. Він використовував таку ж електроніку контролю батареї та літій-іонний акумуляторний модуль, як і чотириколісний автомобіль BMW i3, що передував йому на ринку, і розганявся з 0-50 км/год за 2,8 секунди з гострою реакцією крутного моменту електродвигуна. Звісно, ніякого шуму двигуна не створюється. Витрата батареї контролювалася в інерційному режимі руху, а поповнення енергії відбувалося за рахунок рекуперації енергії при гальмуванні. На момент випуску C Evolution вважався "легким мотоциклом" (до 250 куб. см) згідно з японським законодавством, і на нього можна було їздити зі звичайними мотоциклетними правами (тільки AT), і він не підлягав техогляду. *В Японії часткова поправка до Наказу про забезпечення дотримання правил дорожнього руху, яка набула чинності 1 грудня 2019 року, запровадила великі мотоцикли для електромотоциклів. На той час для великих електромотоциклів була передбачена потужність двигуна від 20 кВт, тому 19 кВт C Evolution не став великим електромотоциклом. *В Японії моделі, відвантажені 1 вересня 2017 року або пізніше, були оснащені бортовою системою ETC в якості стандартного обладнання; C Evolution не став винятком.