приєднання нового продукту до групи інших продуктів

Вперше в історії BMW був встановлений паралельний подвійний двигун, розроблений спільно з компанією Rotax: паралельний подвійний двигун з колінчастим валом, що обертається на 360°, видавав рясний крутний момент з низьких обертів, а на високих обертах третій шатун, другий шатун і балансир гасили вібрації, забезпечуючи м'який удар. Двигун також оснащений ремінною передачею та низьким центром тяжіння. F800S успадкував технологію, розроблену для одномоторних літаків серії F, включаючи ремінний привід і паливний бак, розташований під сидінням для зниження центру ваги. F800S відрізнявся від аналогічного F800S зовні піднятим екраном, вертикальним кермом, бічними козирками, що закривають коліна і щиколотки, а також інтегрованим в задній багажник поруччям для перевезення тандему і вантажу. F800S був хорошою стандартною моделлю для туристичних поїздок і випадкових спортивних гонщиків, з продуктивністю понад 200 км/год при розгоні, приводним ременем, що не потребує обслуговування до 40 000 км, і невеликим кузовом.