приєднання нового продукту до групи інших продуктів

До одноциліндрового G650GS приєдналася похідна модель Sertao з більш орієнтованим на бездоріжжя обладнанням. Шасі було в основному таким же, як і у G650GS, з деякими змінами в розмірі коліс (більший діаметр спереду) для покращення прохідності по бездоріжжю. Двигун був таким же м'яким і легким в управлінні, як і старі F-серії: він слідував за рухом правої руки з холостого ходу, навіть в ситуаціях, коли використовувався низький діапазон оборотів, утримуючи мотоцикл на першій або другій передачі. Проте, в районі червоної зони можна було відчути шорсткість, характерну для великої одиночної гри. Паливна економічність також була непоганою: середня витрата пального становила близько 26 км/літр як на ґрунтових, так і на шосейних дорогах. Він був настільки економічним, що 30 км/год можна було їхати, якщо ти свідомо ставишся до екології. Підігрівачі ручника і ABS (антиблокувальна гальмівна система) входили в стандартну комплектацію японської версії.