Система керування двигуном еволюціонувала одночасно з чотириклапанною трансформацією, а використання DME (цифрової моторної електроніки) значно покращило продуктивність, гостру реакцію на дросельну заслінку та ефективність згоряння, а максимальну потужність було збільшено до 100 к.с. без втрати додаткової потужності. Спереду GS оснащений подвійними 4-поршневими супортами і, вперше на серійному мотоциклі, в якості опції може бути встановлена система ABS. Задня підвіска - це перша позашляхова модель, яка використовує високо оцінений важіль Para від GS. Великі брезентові бічні кришки забезпечують притискну силу при русі на високих швидкостях, а логотип "K1" ідеально вписується, коли передня підвіска досягає дна.