K1600GT - це туристична модель, анонсована восени 2010 року в Німеччині. Найбільшою темою стало використання рядного шестициліндрового двигуна (робочим об'ємом 1649 куб.см), що означало, що новий двигун, розробка якого була анонсована під назвою "Concept 6" ще до його анонсу, буде встановлений на серійну модель.спроби встановити шестициліндровий двигун на мотоцикл були зроблені на Kawasaki Z Однак, в кінцевому підсумку, тільки Honda Gold Wing (GL1500/1800) з горизонтально розташованим шестициліндровим двигуном змогла стати довгожителем продажів. Прийняття компанією BMW рядної шестициліндрової компоновки (як у Z1300 і CBX) стало основною темою для обговорення в цьому контексті. Однак, рядна "шістка" була ідентичністю чотириколісних автомобілів BMW, а її плавні оберти надавали їй культової "шовковистої шістки". Зазначимо, що попередником К-серії (лінійка рядних двигунів BMW) була чотирициліндрова серія K1300, але шестициліндровий двигун K1600GT був лише на 8 см ширше і на 17 кг важче, ніж у K1300. Про зовнішній вигляд K1600GT часто говорять з точки зору самого розташування двигуна, але початкова історія полягає в тому, що BMW потребував шестициліндровий двигун для туриста на далекі відстані. Плавність обертання шестициліндрового двигуна, яка теоретично могла б нівелювати вібрації двигуна, була причиною того, що для нової серії "К" був потрібен шестициліндровий двигун. У 2017 модельному році K1600GT зазнав незначних змін у зовнішньому вигляді. У 2022 модельному році K1600GT зазнав ще одних незначних змін і відповідає європейським нормам Євро 5. Він отримав такі зміни, як більш високі характеристики двигуна та 10,25-дюймовий TFT-метр в якості стандартного обладнання. *В Японії бортовий блок ETC став стандартним обладнанням на моделях, поставлених 1 вересня 2017 року або пізніше.