R1300R, представлений у 2025 році, був родстером (R) серії R з традиційним для BMW горизонтально розташованим двоциліндровим двигуном (боксом), позиціонувався як наступник R1250R (2019-) і, як можна зробити висновок з більших номерів моделей, був боксером об'єм двигуна був збільшений з 1,254 куб. см в епоху R1250R до 1,300 куб. см. Починаючи з 1990-х років, на японському ринку BMW визначала поняття "родстер" як спортивний мотоцикл без капота, і оскільки ця модель була дуже універсальною для BMW і користувалася популярністю серед початківців і жінок, команда розробників R1300R зберегла низьку висоту сидіння, щоб полегшити посадку і висадку з мотоцикла. При розробці R1300R основна увага була зосереджена на покращенні зручності входу та виходу за рахунок низької висоти сидіння. В результаті висота сидіння була зменшена з 820 мм на R1250R до 785 мм. Двигун об'ємом 1300 куб.см має новий отвір циліндра та хід поршня: отвір розширено на 4 мм, а хід поршня вкорочено на 3 мм, що дозволило зменшити хід поршня. Рама також була повністю перероблена, з перевернутою вилкою спереду і фірмовою пара-важільною підвіскою BMW ззаду. Три режими їзди (Дощ/Дорога/Еко) є стандартними і можуть бути додані в якості опції. Система контролю крутного моменту двигуна, яка запобігає пробуксовці задніх коліс під час різкого перемикання передач, також була стандартною. Заводські опції, такі як ASA, яка повністю автоматизує роботу зчеплення і перемикання передач, і адаптивний круїз-контроль (ACC) також були доступні. На додаток до стандартної моделі, існувала ексклюзивна, спортивна та опціональна серія 719. Інформація станом на квітень 2025 року. Дата запуску в Японії та інші деталі поки не відомі.