Honda 400X, випущений в червні 2013 року, розділив двигун і раму з моделями CBR400R і CB400F, які були випущені послідовно в квітні і травні того ж року. Це була варіативна розробка з використанням загальної платформи, подібно до серії NC700, яка випускалася з 2012 року. Робочий об'єм двигуна був зменшений для японської внутрішньої системи ліцензування і мотоцикл випускався як 400X для японського ринку, в той час як в Європі і Північній Америці він продавався як CB500X (з літерами CB, а не в японській версії) 400X, як і NC700X (750X) в серії NC, був За все відповідає стиль кросовера. Хоча він не мав такого ж мінімального дорожнього просвіту, як позашляховики (він був нижчим, ніж у голого CB400F), він пропонував вертикальне положення і підходив для тривалих туристичних поїздок У лютому 2016 року модель була модифікована для відповідності нормам викидів 2016 року. Він перейняв гострий дизайн, представлений на Токійському автосалоні минулого року. Світлодіодні фари, які поступово ставали все більш поширеними в той час, також вплинули на підкреслення безстрашності погляду. У квітні 2005 року модель зазнала незначних змін: довжина глушника скоротилася, а капот був ліквідований, що надало їй більш спритного вигляду. 2018 рік. ABS стала стандартним обладнанням з цього модельного року, а налаштування типу більше не були доступні. На Міланській виставці восени 2018 року новою моделлю стала CB500X (міжнародна версія 400X), з передніми шинами більшого діаметру - 19 дюймів. Новий 400X з такою 19-дюймовою передньою шиною вийшов на ринок у березні 2019 року. CBR400R, який має той самий силовий агрегат, зазнав зміни моделі одночасно, і обидві моделі оснащені допоміжним зчепленням, що ковзає, і сигналом аварійної зупинки та ін. У 2022 році CBR400R зазнав незначних змін, щоб відповідати нормам викидів 2020 року. В той же час переднє гальмо було замінено на дводискове та застосовані перевернуті вилки, а також інші зміни в конструкції.