Honda 400X, випущений в червні 2013 року, розділив двигун і раму з моделями CBR400R і CB400F, які були випущені послідовно в квітні і травні того ж року. Це була варіативна розробка з використанням спільної платформи, подібно до серії NC700, яка випускалася з 2012 року. Об'єм двигуна був зменшений для японської внутрішньої системи ліцензування, і мотоцикл був випущений як 400X для Японії, в той час як в Європі та Північній Америці він продавався як CB500X (з літерами CB, а не в японській версії). 400X був схожий на NC700X (750X) в серії NC, Стиль кросовера є головним. Хоча він не мав такого ж мінімального дорожнього просвіту, як позашляховики (він був нижчим, ніж у голого CB400F), він пропонував вертикальне положення, що робило його придатним для тривалих туристичних поїздок У лютому 2016 року модель була перероблена, щоб відповідати нормам викидів 2016 року. Вона отримала гострий дизайн, представлений на Токійському автосалоні в попередньому році. Світлодіодні фари, які поступово ставали все більш поширеними в той час, також вплинули на підкреслення безстрашності вигляду. У квітні 2005 року довжина глушника була скорочена, а підкапотний простір усунутий, в результаті чого образ став більш маневреним. 2018 модельний рік ABS стала стандартним обладнанням з нової моделі, а налаштування типу більше не були доступні. На Міланській виставці восени 2018 року, CB500X (міжнародна версія 400X) стала новою моделлю, з передніми шинами більшого діаметру - 19 дюймів. Новий 400X з такою 19-дюймовою передньою шиною був представлений у березні 2019 року. CBR400R, який має той самий силовий агрегат, зазнав зміни моделі в той самий час, і обидві моделі оснащені допоміжним зчепленням, сигналом аварійної зупинки та ін. У 2022 році CBR400R зазнав незначних змін, щоб відповідати нормам викидів 2020 року. У той же час переднє гальмо було замінено на дводискове, а вилки - на перевернуті, серед інших змін у специфікації. Виробництво NX400 було розпочато в Японії 18 квітня 2024 року.