CBX400F був випущений в листопаді 1981 року як спортивна модель з новим чотирициліндровим чотириклапанним двигуном DOHC. Новий двигун мав компактну камеру згоряння, що збільшило ступінь стиснення вдихуваної суміші і видавало 48 к.с., що еквівалентно 120 к.с. на літр. Найбільш відмінною рисою CBX400F було перше в світі бортове дискове гальмо, хоча це не було поширеним явищем. Цей новий механізм "поєднує в собі переваги барабанних і дискових гальм". Інші особливості передньої та задньої підвісок, які також були пневматичними, включали "підвіску з прогресивним зв'язком" (пізніше використана на багатьох моделях як Pro-Link) на задній стороні, яка мала змінні ударні характеристики, пом'якшуючись за нормальних умов та посилюючись при великому навантаженні, наприклад, в повороті. У липні 1982 року з'явився CBX400F Integra з половинчастим обтічником.