Мопед NSR50 з назвою NSR, що символізує 2-тактний дорожній гонщик Honda, був представлений 15 червня 1987 р. Після NS250R з 1984 р., восени 1986 р. був представлений NSR250R, а ранній NSR250R, який виглядав як зменшена версія NSR250R, дебютував з формою (кольором), що нагадувала зменшену версію раннього NSR50. Він дебютував з формою (кольором), яка виглядала як зменшена версія раннього NSR250R. Як підказує слово "зменшений", не тільки об'єм двигуна був зменшений до менш ніж 50 куб.см, але й розмір шасі також був зменшений: розмір коліс NSR50 становив 12 дюймів як спереду, так і ззаду. Мініатюрний, деформований вигляд був характерним для NSR50. Однак, незважаючи на милий зовнішній вигляд, його характеристики можна назвати гоночними: двотрубна рама, тонкий і довгий паливний бак, гідравлічні дискові гальма спереду і ззаду та підніжка, що збільшувала кут крену, - все це підтримувало серйозну їзду. Двигун - двотактний одноциліндровий двигун з рідинним охолодженням об'ємом 49 куб.см, який використовувався в NS50F, а пізніше в NS-1, видавав 7,2 к.с. при 10 000 об/хв, що є повною межею добровільного регулювання. Він зник з модельного ряду після того, як на 1999 модельний рік було запроваджено кольори Repsol (велика іспанська нафтова компанія була головним спонсором заводу Honda у WGP на той час). Модель NS-1 вже зникла з каталогу, а після NSR50 зникли і моделі мопедів з повним капотом. До речі, сестринською моделлю NSR50 був NSR80, мопед класу 2 з 79-кубовим двигуном, але NSR50 і 80 дебютували не одночасно, і NSR80 з'явився на ринку приблизно на п'ять місяців пізніше, в листопаді 1987 року.