NSR50, мопед з назвою "NSR", що символізує 2-тактний дорожній гонщик Honda, був випущений 15 червня 1987 р. Після NS250R з 1984 р., NS250R був представлений восени 1986 р., а ранній NSR250R, який виглядав як зменшена версія зменшеного Він дебютував з формою (кольором), що нагадувала зменшену версію раннього NSR250R. Як свідчить слово "зменшений", не тільки об'єм двигуна був зменшений до менш ніж 50 куб.см, але й розмір шасі також був зменшений, а розмір коліс NSR50 склав 12 дюймів спереду та ззаду. Мініатюрний, деформований вигляд був характерним для NSR50. Однак, незважаючи на милу зовнішність, його характеристики можна було б назвати гоночними: двотрубна рама, тонкий і довгий паливний бак, гідравлічні дискові гальма спереду і ззаду, а також положення ступені, що збільшувало кут крену, - все це сприяло серйозній їзді на мотоциклі. Двигун був двотактним одноциліндровим двигуном з рідинним охолодженням об'ємом 49 куб.см, який використовувався в NS50F, а пізніше в NS-1, і розвивав 7,2 к.с. при 10 000 об/хв, що є повною межею добровільного регулювання. Він зник з модельного ряду після того, як на 1999 модельний рік були введені кольори Repsol (велика іспанська нафтова компанія, яка на той час була головним спонсором заводу Honda в WGP). NS-1 вже випав з каталогу, а після NSR50 зникли моделі мопедів Honda з повним капотом. До речі, сестринською моделлю NSR50 був NSR80, мопед класу 2 з двигуном об'ємом 79 куб.см, але NSR50 і 80 дебютували не одночасно, і NSR80 був випущений приблизно на п'ять місяців пізніше, в листопаді 1987 року.