На виставці EICMA (Мілан) восени 2019 року було представлено дещо змінену версію Rebel 500, а також новий варіант S Edition, оснащений бікіні-капотом і вилковими черевиками з сильфонним типом амортизації. Простий, матеріально приємний Rebel (PC60/MC49) призначався для використання в якості кастом-бази, але цей S Edition був полегшеною кастомізованою версією від самого виробника. Наступного року, в березні, було представлено Rebel 250 S Edition, що збіглося з невеликими змінами в Rebel 250 для японського ринку. Його компоненти були такими ж, як і у шоу-моделі: невеликий бікіні-капот, що закривав лише область навколо фари, та класичний вилочний багажник. Чорне шасі поєднувалося з сидінням коричневого кольору, відмінним від стандартного Rebel 250; фара стала світлодіодною, на приладовій панелі тепер також відображалося положення перемикання передач, а для полегшення роботи з важелем зчеплення було встановлено допоміжне зчеплення "слиппер", У грудні 2022 р. нова модель відповідала нормам викидів 2020 р., а в березні 2025 р. серія Rebel 250 зазнала незначних змін, і в модельному ряду з'явився додатковий клас. Незначні зміни в кузові включали переглянуту форму керма та зміни у внутрішніх матеріалах сидіння для підвищення комфорту. Додатковим класом стала наявність моделі, оснащеної системою Honda E-Clutch. Це дозволило мотоциклісту рушати з місця, перемикати передачі та зупинятися без використання важеля зчеплення. Модель Rebel 250/S Edition була доступна лише з цим зчепленням Honda E-Clutch.