VFR був представлений у квітні 1998 року як дорожній спортивний мотоцикл з двигуном V4 об'ємом 781 см3. Так само, як спортивний мотоцикл з 250-кубовим V-подібним двигуном був представлений в січні того ж року, як і VTR, без зазначення об'єму, так і VFR називався просто VFR, а не VFR800. Ні, враховуючи, що його попередником був VFR750F, було б легше уявити його, якби він з'явився як VFR800F. VFR був розроблений, щоб відповідати нормам викидів 1999 року, які мали бути введені наступного року для мотоциклів з об'ємом двигуна понад 250 куб.см, з впорскуванням палива та впорскуванням палива та системою очищення вихлопних газів, зберігаючи при цьому високий рівень спортивних характеристик, який був притаманний серії VFR. У 2002 році VFR зазнав повної зміни моделі, з новим дизайном капота та центральним розташуванням глушника (популярним на той час). Однак найбільш значущою особливістю нової моделі 2002 року стало те, що на двигуні V4 вперше була застосована система VTEC, яка змінювала кількість впускних і випускних клапанів в залежності від частоти обертання двигуна. Модель 2006 року отримала ABS в якості стандартного обладнання, а потім з'явилася спеціальна триколірна модель (2007 рік), що поклало край 10-річній історії моделі... або так здавалося, У 2014 році була випущена нова модель. Нова модель нарешті отримала "іміджеву" назву VFR800F. *Як уже згадувалося, компанія Honda називає машину "VFR", але на ринку її іноді впізнають як VFR800, тому в цій колонці вказані обидві назви.