VFR був представлений в квітні 1998 року як дорожній спорт з двигуном V4 об'ємом 781 куб.см. Так само, як спортивний мотоцикл з 250-кубовим V-подібним двигуном був представлений в січні того ж року, що і VTR без зазначення робочого об'єму, так і VFR називався просто VFR, а не VFR800. Ні, враховуючи, що його попередником був VFR750F, було б легше уявити його, якби він з'явився як VFR800F.VFR був розроблений, щоб відповідати нормам викидів 1999 року, які повинні були бути введені в наступному році для мотоциклів об'ємом понад 250 куб.см, з уприскуванням палива і системи очищення викидів, зберігаючи при цьому високий рівень спортивних показників, який був притаманний серії VFR. У 2002 році VFR зазнав повної зміни моделі з новим дизайном капоту та популярним на той час розташуванням глушника по центру. Однак найбільш значущою темою нової моделі 2002 року стало прийняття вперше на двигун V4 системи VTEC, яка змінювала кількість працюючих впускних і випускних клапанів в залежності від частоти обертання двигуна. Модель 2006 року мала ABS в якості стандартного обладнання, за якою послідувала спеціальна триколірна модель (2007), що завершила 10-річну історію моделі. Але у 2014 році була запущена нова модель. Нова модель нарешті отримала "іміджеву" назву VFR800F. *Як вже зазначалося, назва автомобіля від Honda - "VFR", але на ринку його іноді впізнають як VFR800, тому в цій колонці вказані обидва варіанти.