GPZ1100 був доступний у двох моделях: з повітряним охолодженням двигуна у 1980-х роках та з водяним охолодженням у 1990-х. GPZ1100 1983 року був наступником Z1100GP. GPZ1100 з водяним охолодженням, представлений у 1995 році, мав сталеву раму з подвійною люлькою та двома нижніми трубами. Він оснащувався 4-клапанним двигуном DOHC серії ZZR1100, з доопрацьованою системою впуску та випуску відпрацьованих газів. Система нагнітання повітря не була встановлена, але двигун ZZR1100 все одно був достатньо потужним, щоб приводити в рух ZZR1100. Мотоцикл був легким в управлінні у всьому діапазоні, від міського руху до швидкісного крейсерства, з характеристикою, яка дозволяла мотоциклу плавно дути навіть на дуже низьких обертах. З 1996 модельного року з'явилася також модель GPZ1100ABS з антиблокувальною системою гальм (ABS). 1997 рік ознаменувався появою моделі GPZ1100ABS з тим же двигуном. У 1997 році був представлений ZRX1100 з аналогічним двигуном, а 1052-кубова модель з лівостороннім кулачковим ланцюговим двигуном, який розвинувся з GPZ900R, стала називатися GPZ1100, ZZR1100 і ZRX1100.