Запущений в грудні попереднього року як модель 2010 року, KLX125 був мопедом класу 2 позашляховим мотоциклом, яким можна було керувати з невеликою обмеженою ліцензією на мотоцикл. До 1990-х років клас мопедів класу 2 включав позашляхові моделі, такі як XLR125 та Jebel 125, але на той час, коли KLX125 був запущений. Це була єдина модель, що випускалася для внутрішнього ринку. Проте, на відміну від позашляховиків з 21-дюймовими передніми і 18-дюймовими задніми колесами, які вважалися "повнорозмірними", KLX був трохи меншим - 19-дюймовим і 16-дюймовим. Розмір коліс має фізичний вплив на продуктивність на пересіченій місцевості, тому в той час як 19/16-дюймові колеса є недоліком в деяких областях, опора, що забезпечується зменшеним розміром, є перевагою в таких ситуаціях, як, наприклад, "ябу-коггінг". Невелика вага (112 кг) у поєднанні з легкою керованістю на лісових дорогах, а також невеликий робочий об'єм роблять цей мотоцикл цікавим для їзди, як визнають ветерани-велосипедисти. Чотиритактний одноциліндровий двигун OHC з повітряним охолодженням об'ємом 124 куб.см оснащений окремим паливним насосом і форсунками, що дозволяє знизити витрату палива при запуску в холодних умовах або при їзді на великій висоті. Двигун оснащувався п'ятиступінчастою коробкою передач та цифровими приладами. Виробництво завершилося моделлю 2016 року. У попередньому році з лінійки вибув D-Tracker 125 (супермотардна версія KLX125), який продавався як сестринська модель, а в 2016 році припинив виробництво і 250-кубовий варіант KLX250.