Після закінчення виробництва KSR-1 (50 куб.см) та KSR-2 (80 куб.см) з 2-тактними двигунами, в листопаді 2002 року було випущено KSR110 (модель 2003 року) як мініатюрну машину для розваг в стилі супербайкерів (супермотард). На відміну від 2-тактного KSR, який був повноцінним спортивним, незважаючи на приналежність до класу мопедів, KSR110 використовував 4-ступінчасту коробку передач з нижньою нейтраллю і автоматичним відцентровим зчепленням в трансмісії, що дозволяло рушати з місця і перемикати передачі без спрацьовування зчеплення (так само, як Super Cub та інші). Таким чином, навіть при системі ліцензування мотоциклів, яка почала діяти приблизно через два з половиною роки після появи KSR110, KSR110 все ще залишався моделлю, якою можна було керувати за допомогою невеликої ліцензії, що видається тільки на мотоцикли. KSR110 мав перевернуті вилки, передні та задні дискові гальма і передні та задні 12-дюймові колеса, і з 2004 року змінював модельний рік за модельним роком, змінюючи лише колір, поки в квітні 2009 року не був оголошений остаточний колір (модельний рік був 2008), після чого зник з модельного ряду в Японії. Однак, він продовжує вироблятися за кордоном, зазнаючи змін в моделях, і був реімпортований в 2013 році компанією Bright Corporation, яка продає моделі Kawasaki для зарубіжних ринків в Японії. Лінійка 12-дюймових колісних моделей Kawasaki продовжилася моделлю Z125 (PRO), яка була представлена в 2016 році.