125 Duke, випущений в 2011 році, став моделлю, яка зробила KTM (Австрія) більш доступним для користувачів початкового рівня, які довгий час вважали компанію спеціалістом з виробництва позашляхових мотоциклів або виробником, який пропонував тільки дорожньо-спортивні мотоцикли з великим робочим об'ємом. 124,7-кубовий 4-тактний одноциліндровий двигун з рідинним охолодженням і максимальною потужністю 11 кВт (15 к.с.). Чотиритактний одноциліндровий двигун з рідинним охолодженням об'ємом 124,7 см3 розвивав максимальну потужність 11 кВт (15 к.с.), що вказує на те, що модель мала право на отримання ліцензії A1 (менше 125 см3 і менше 11 кВт) в європейському регіоні. До речі, у відгуках про 125-кубові мотоцикли ви можете зустріти вираз "потужний на 15 к.с.", але це лише верхня межа, з якої варто починати. KTM 125 Duke також вироблявся на заводі Bajaj Auto (Індія), що дозволило знизити собівартість і зробити його більш доступним. Пізніше він утворив "малу серію Duke" з моделями 200 Duke і 390 Duke з більшим робочим об'ємом (200 Duke був замінений на 250 Duke), а 125 Duke називали "молодшим братом" і т.д., але точніше називати його молодшим братом, оскільки він з'явився першим, незважаючи на менший робочий об'єм, у 2017 році. Duke зазнав повної зміни моделі, з великою, скошеною передньою маскою і світлодіодними фарами, що значно змінило його імідж; для 2024 модельного року Duke був повністю перероблений, включаючи раму, яка також була перероблена. Того ж року 390 Duke також зазнав повної зміни моделі, що не дивно, оскільки спочатку вони мали спільне шасі: 125 Duke - для власників ліцензії A1, а 390 Duke - для власників ліцензії A2, тому моделі для обох ліцензій мають спільний образ (дизайн). Так було часто, і не лише у випадку з KTM.