Основна увага KTM була зосереджена на спортивних позашляхових мотоциклах (мотокрос / крос-кантрі), і новий 390 Enduro R (і 125 Enduro R) 2025 модельного року став першим позашляховим трейловим мотоциклом компанії, на якому можна було їздити по дорогах загального користування. 390 Enduro R передував супермотард 390 SMC R, який мав 17-дюймові колеса спереду і ззаду. Enduro R передував і працював в парі з супермотардом 390 SMC R. Якщо 390 SMC R мав 17-дюймові колеса спереду і ззаду, то 390 Enduro R був повнорозмірним позашляховиком з 21-дюймовими колесами спереду/18-дюймовими ззаду, з комбінованими шинами з блочним рисунком. 390 Enduro R оснащувався 298-кубовим одноциліндровим DOHC двигуном з рідинним охолодженням, який називався LC4c і був схожий на 390 Duke, голий спортбайк тієї ж епохи. ABS можна було увімкнути спереду або взагалі відключити. Також був доступний трекшн-контроль.