GSR750 був анонсований як нова модель 2011 року на виставці Intermot 2010 (Кельн, Німеччина). Під час свого першого запуску модель була орієнтована на закордонні ринки, такі як Європа, але з березня 2013 року вона також була включена у внутрішній модельний ряд Японії. Його попередником був GSR600 (GSR400 в Японії), який продавався з 2006 року до попереднього року. так само, як GSR600 приводився в рух агрегатом від GSX-R600, GSR750 був "голою" моделлю з суперспортивним серцем. двигун GSR750 був побудований на базі GSX-. R750 і, як і GSR600, він був створений для забезпечення легкої керованості в діапазоні середніх і низьких швидкостей, які часто використовуються в міській їзді, а також для отримання захоплюючих відчуттів навіть в межах дозволеної швидкості. Дизайн з сильними акцентами був схожий на дизайн GSR600, але з краєм, а глушник і передні мигалки, які були характерні для попередньої моделі, були більш традиційного стилю. Непарні фари були синіми з обох кінців, тому що в такому положенні встановлювалися габаритні вогні з синіми внутрішніми лінзами. Хоча для зарубіжних ринків була доступна модель без ABS, в Японії офіційно була представлена тільки версія з ABS. При цьому вихідні характеристики двигунів були однаковими як в Японії, так і за океаном. Японська версія була доступна до 2015 модельного року, коли продажі були припинені на користь відповідності нормам викидів 2016 року. GSX-S750, який був представлений на виставці Intermot 2016, також є "голою" моделлю з двигуном GSX-R750. Іншими словами, він став наступником GSR750.