VStrom 1050, наступник VStrom 1000, був представлений на виставці EICMA (Міланська виставка) восени 2019 року, а продажі в Європі та Північній Америці розпочнуться на початку 2020 року. Незважаючи на те, що назва моделі отримала число "+50" після зміни моделі, робочий об'єм V-подібного двигуна з рідинним охолодженням не змінився з часів VStrom 1000 (з 2014 року він становив 1036,6 куб.см). Діаметр циліндра 100 мм х хід поршня 66 мм залишився незмінним, але використання електронної дросельної заслінки (ride-by-wire) та відрегульованих фаз газорозподілу збільшило вихідну потужність, а також забезпечило відповідність європейським нормам Євро-5 щодо викидів шкідливих речовин. Дизайн екстер'єру був повністю перероблений, зі збереженням стилю "дзьоба", що виступає, але форма дзьоба, форма фар і екран були засновані на прямих лініях. Як і в епоху V-Strom 1000, V-Strom 1050XT також був доступний з колесами з дротяними спицями (див. окремий розділ). Крім коліс, обидві моделі відрізнялися тим, що тільки XT була обладнана основною підставкою (центральною стійкою) і розеткою для аксесуарів на 12 В (Vstrom 1050 мала ще й USB-розетку). На японському ринку VStrom 1050 був запущений в квітні 2020 року, у вересні 2022 року була анонсована модель з незначними змінами (вона буде доступна з 2023 року), в стандартній комплектації з квікшифтером. Панель приладів замінено на кольоровий рідкокристалічний дисплей, а світлові індикатори - на світлодіодні. *Дата запуску моделі після зміни специфікації в Японії ще не визначена (станом на вересень 2022 року).