Sprint GT був представлений в 2011 році як модель на базі Sprint ST з акцентом на туристичний характер. Намір був зрозумілий при зміні ST (спортивний турист) на GT (гранд-турист), але специфічний кузов включав подовжений маятник, який зробив колісну базу на 80 мм довшою, ніж у ST, що покращило стійкість на прямій, і більше пасажирське сидіння. Пасажирське сидіння також стало більшим. Крім того, на Sprint ST глушник, розташований по центру, був замінений на єдиний глушник внизу праворуч, що також сприяло зниженню центру тяжіння і поліпшенню стійкості. Футляри, які були стандартним обладнанням для японського ринку ще з часів Sprint ST, також мають збільшену місткість (31 літр). Трициліндровий двигун з рідинним охолодженням об'ємом 1050 куб.см отримав доопрацьовану систему впуску та випуску, що полегшило керування на низьких та середніх обертах та збільшило максимальну потужність (+5 к.с.).