Високошвидкісні туристичні моделі для Європи випускались від FJ1100 (1984 р.) до FJ1200 (1991 р.). Потім з'явився FJR1300 з 1298-кубовим паралельним чотирициліндровим двигуном DOHC з рідинним охолодженням. Його дебют відбувся на Intermot Munich (Німеччина) у вересні 2000 року. З 2001 року він продається на європейському ринку. FJR1300 був офіційно представлений на японському ринку в листопаді 2013 року. У прес-релізі японської версії зазначалося, що "метою" нової моделі було "задовольнити зростаючу туристичну орієнтацію японського ринку з появою двомісних мотоциклів на автомагістралях і в міських електричках". Обидва заходи були запроваджені приблизно вісьмома роками раніше, тож було закладено підґрунтя для прийняття вітчизняної розробки спортивного туристичного автомобіля для швидкісного круїзу по автомагістралях, що з'єднують європейські країни. У період з 2001 по 2013 рік FJR1300 був доступний у двох варіантах: FJR1300A з ABS та FJR1300AS, який дозволяв перемикати передачі без необхідності використання зчеплення. У 2016 році моделі AS і A зазнали невеликих змін і були оснащені 6-ступінчастою коробкою передач замість колишньої 5-ступінчастої. Модель FJR1300A, яка вимагала використання зчеплення, також була оснащена допоміжним і просувним зчепленням. У 2022 році було випущено обмежену серію моделі на честь 20-річчя з дня запуску, і було оголошено, що виробництво буде припинено після цього модельного року. *[Постскриптум] Після часткового перегляду Наказу про дотримання правил дорожнього руху, який набув чинності 1 грудня 2019 року, ліцензія на великі мотоцикли AT Limited більше не обмежується загальним об'ємом двигуна 0,650 л або менше, що дозволяє водіям керувати транспортними засобами без верхньої межі об'єму двигуна, які не потребують роботи зчеплення. Відповідно, FJ1300AS став моделлю, сумісною з ліцензією тільки AT.