Високошвидкісні туристські моделі для Європи продовжувались від FJ1100 (1984 р.) до FJ1200 (1991 р.). За ним послідував FJR1300 з паралельним чотирициліндровим двигуном DOHC з рідинним охолодженням об'ємом 1298 куб.см і паралельним розташуванням циліндрів. Його дебют відбувся на виставці Intermot Munich (Німеччина) у вересні 2000 року. З 2001 року він продається на європейському ринку. FJR1300 був офіційно представлений на японському ринку в листопаді 2013 року. У релізі, коли була представлена японська версія, зазначалося, що "метою" нової моделі було "задоволення зростаючої туристичної орієнтації японського ринку, з впровадженням двомісних автомобілів на автомагістралях і в ETC". Обидва заходи були запроваджені близько восьми років тому, таким чином було закладено підґрунтя для вітчизняної розробки спортивного туристичного автомобіля, здатного на високій швидкості пересуватися автошляхами, що з'єднують європейські країни. У період з 2001 по 2013 рік FJR1300 випускався в двох варіантах: FJR1300A з ABS і FJR1300AS, який дозволяв перемикати передачі без необхідності роботи зчеплення. У 2016 році моделі AS та A зазнали незначних змін і були оснащені 6-ступінчастою коробкою передач замість попередньої 5-ступінчастої. FJR1300A, який потребував роботи зчеплення, також був оснащений допоміжним та просувним зчепленням. У 2022 році було встановлено обмежену серію моделі на честь 20-річчя запуску, і було оголошено, що виробництво буде припинено після цього модельного року. *[Постскриптум] З частковим переглядом Наказу про забезпечення дотримання правил дорожнього руху, який набув чинності 1 грудня 2019 року, ліцензія на великі мотоцикли AT Limited більше не обмежується загальним об'ємом двигуна 0,650 літра або менше, що дозволяє водіям керувати транспортними засобами, які не потребують роботи зчеплення, без верхньої межі робочого об'єму двигуна. Відповідно, FJ1300AS став моделлю, сумісною з ліцензією тільки AT.