FZ750, який раніше продавався на зарубіжних ринках, був представлений в Японії у квітні 1985 року. 4-тактний чотирициліндровий двигун DOHC з рідинним охолодженням об'ємом 749 куб.см, з п'ятьма клапанами на циліндр, який був першим двигуном масового виробництва, встановлювався на рамі, нахиленій під кутом 45 градусів вперед. Це знизило центр тяжіння і дозволило використати нисхідний повітрозабірник. Максимальна потужність - 77 к.с., крутний момент - 7,0 кг-м (100 к.с. за закордонними специфікаціями). Каркас представляв собою широкофюзеляжну подвійну люльку квадратного перерізу зі знімною пуховою трубкою. Передні вилки з внутрішніми трубами φ39 мм були оснащені стабілізаторами для збільшення жорсткості на кручення та покращення стійкості. Зчеплення було гідравлічним, що усувало необхідність регулювання так званого "люфту". Гальма були дисковими спереду і ззаду (спереду подвійні), а шини - радіальної конструкції.У березні 1987 р. FZR750 був представлений як наступник моделі, але на зарубіжному ринку він продовжував продаватися і після зміни моделі в тому ж 1987 році.