Слідом за MT-09, у серпні 2014 року було випущено MT-07, який, як і його попередник, MT-09, був розроблений для керування за бажанням водія у повсякденних ситуаціях їзди. Паралельний двоциліндровий двигун DOHC з рідинним охолодженням об'ємом 688 куб.см і поворотом колінчастого валу на 270° має зрозумілу характеристику крутного моменту, як і MT-09. Він базується на проектній концепції Crossplane Concept. У поєднанні з компактним і легким шасі, двигун забезпечує "веселу їзду в місті". З моменту запуску були доступні дві марки з ABS і без ABS, але тільки модель з ABS відповідала нормам викидів в лютому 2017 р. Модель 2018 року отримала незначні зміни, в тому числі зміни в дизайні. Хоча зовнішні зміни значні, сидіння нової форми має на 30% більшу площу посадки, ніж раніше, і, частково завдяки змінам в підвісці, знижує втому при гастролях і т.д. У 2021 модельному році спостерігається відповідність європейським нормам Євро-5, а також новий стиль. Він має світлодіодну фару, подібну (але не ідентичну) до раніше анонсованого МТ-09. Відповідно було змінено форму обтічника танка та інших деталей. Гальмівні диски також були збільшені, з попередньої пелюсткової форми до нормальної круглої. Кермо також стало ширшим на 32 мм і звузилося на 12 мм догори. В Японії він був запущений у липні 2021 року. *На північноамериканському ринку спочатку продавався під назвою FZ-07 (2015-17). Пізніше він був замінений на МТ-07, такий же, як в Європі та Японії.