TRX850 був випущений в березні 1995 року як двоциліндрова спортивна модель з великим робочим об'ємом і європейським смаком. Двигун, встановлений на фермовій рамі, як у італійського виробника, і нахилений вперед, був 849-кубовим, 4-тактним, паралельним двоциліндровим, DOHC, 5-клапанним, з рідинним охолодженням, з паралельним розташуванням циліндрів. Цей двигун був створений на основі двигуна для TDM850 (1991-) і характеризувався так званим "270° фаз газорозподілу" між лівим і правим циліндрами. Базовий двигун TDM850 мав звичайний рознос циліндрів 360°, але налаштування 270°-450°, яке було схоже на V-подібний циліндр, було призначене для того, щоб дати мотоциклісту більше крутного моменту і відчуття пульсації від двигуна. Цей кривошипно-шатунний механізм з поворотом фаз 270° був першим у світі (на той час) паралельним двоциліндровим двигуном. Мотоцикл мав встановлений на рамі напівкапот, подвійний вихлоп зліва і справа та гальмівні супорти Brembo. Стиль мотоцикла, здається, не має ніякого відношення до кільцевих перегонів, але в 1995 і 1996 роках Тадахіко Таіра брав участь на ньому в 8-годинних перегонах на витривалість в Сузуці в якості приватника (з Кеном Немото в 1995 році і з Крістіаном Сарроном в 1996 році). Зміни до технічних характеристик не вносились.