Дві турбо-моделі були представлені на 24-му Токійському автосалоні восени 1981 року. Це були XJ1100 Turbo та XJ650 Turbo. Перший ніколи не продавався на ринку, а другий був проданий у 1982 році як модель виключно для закордонного ринку. Як випливає з назви, XJ1100 Turbo був однією з моделей, народжених спробою отримати продуктивність двигуна, еквівалентну більшому робочому об'єму, шляхом установки турбокомпресора. Двигун - чотиритактний, паралельний чотирициліндровий DOHC 2-клапанний двигун з повітряним охолодженням робочим об'ємом 653 см3, який в поєднанні з турбокомпресором давав потужність 90 к.с. і 7,5 кгс/м крутного моменту. Основною відмінністю від турбованих моделей інших виробників (Honda CX500 Turbo/Suzuki XN85/Kawasaki 750 Turbo) стало використання карбюратора (замість впорскування палива) в якості системи подачі палива. і переваги в обслуговуванні. Також була використана унікальна конструкція язичкового клапана для запобігання турбозапізнювання, і система запалювання з датчиком стуку для запобігання ненормального згоряння. Малий турбокомпресор був виготовлений компанією Mitsubishi Heavy Industries. Дизайн аеродинамічного обтічника став результатом випробувань в аеродинамічній трубі, реалізованих за допомогою технології моделювання човнового підрозділу компанії Yamaha.