CBX250RS був випущений в травні 1983 року як дорожній спорт з 4-тактним одноциліндровим DOHC двигуном повітряного охолодження з робочим об'ємом 249 куб.см, розташування клапанів і форма камери згоряння якого були тоді відомі як "система RFVC". Ідеальна камера згоряння повинна була бути напівсферичною, щоб досягти ідеальної ефективності згоряння бензоповітряної суміші, а це вимагало розташування впускних і випускних клапанів у радіальному порядку, що було досягнуто за допомогою "радіальної 4-клапанної камери згоряння" або системи RFVC. Ідеальна ефективність згоряння палива забезпечила потужність 30 к.с. та високу витрату палива 58 км/літр (50 км/год на рівній дорозі). Стилістично це був стандартний спортивний мотоцикл без капота, без особливих гострих кутів. З низькою висотою сидіння 770 мм, це була базова модель, яка була легкою в управлінні, незважаючи на свою високу продуктивність. 1985 рік ознаменувався появою CBX250S, моделі зі схожою назвою, але з іншим двигуном.