NSR80, спущена на воду в листопаді 1987 року, була сестринською моделлю NSR50, яка була запущена в червні того ж року. Будучи схожим на NSR50 в тому, що це була мініатюрна копія, яка повторювала дизайн гоночної копії NSR250R та робочого гонщика NSR500, він оснащувався двотактним одноциліндровим двигуном з рідинним охолодженням об'ємом 79 куб.см, який виробляв 12 кВт/год. P.S. Шестиступінчаста коробка передач, двотрубна рама, передні і задні гідравлічні дискові гальма і 12-дюймові колеса були аналогічні NSR50. Хоча він був класифікований як мопед класу 2 і міг бути сконфігурований як двомісний, NSR80 був одномісним, як і гоночна репліка. Часові рамки та зміст наступних незначних змін були майже ідентичними до тих, що були внесені до РНБ50. Вони включали зміну форми капота та передаточних чисел. Продажі NSR50 були нижчими, ніж у NSR50, ймовірно, через те, що на нього не можна було отримати водійське посвідчення на право керування мопедом, тому було випущено менше спецвипусків (спеціальних кольорів), а також не пропонувалося забарвлення Rothman's, яке було популярним для NSR50. Однак, кольори Repsol (REPSOL - велика іспанська нафтова компанія, яка в той час була головним спонсором заводів Honda в WGP) були доступні для останнього модельного року, 1999, так само, як і для NSR50.