Вперше VFR400R, гоночна репліка моделі з 400-кубовим двигуном V4, з'явилася в квітні 1986 року. З того часу VFR400R, який проіснував до 1992 модельного року, пережив дві повні зміни моделі всього за сім років. Перший VFR400R, модель NC21, був повнокапотною моделлю з двигуном V4, слідом за VF400F Integra (NC13), який з'явився в 1984 році як похідний від VF400F (1982), в той же час був випущений і VFR400Z в голом стилі. Двигун був 399-кубовим 4-тактним V4 з рідинним охолодженням і кутом розвалу циліндрів 90°, подібним до VF400F, але привід розподільчого валу у верхній частині двигуна був змінений з ланцюгової на кулачкову передачу, щоб відповідати більш високим оборотам. Він також мав алюмінієву двотрубну раму з двигуном в якості несучого елемента. VFR400R, який став моделлю NC24 після зміни моделі в 1987 році, отримав консольний задній маятник. Третє покоління VFR400R, NC30, було запущено 6 січня 1989 року. Це було за день до закінчення епохи Сьоуа. NC30 зазнав еволюційних змін, таких як доопрацьований двигун зі свічкою запалювання меншого діаметру та впускними і випускними клапанами більшого діаметру, шестиступінчаста трансмісія з перехресним передавальним числом, зчеплення з обмежувачем зворотного крутного моменту та компактна, легка подвійна фара, але перше покоління (NC21) проіснувало менше року. Друге покоління (NC24) пройшло через серію змін моделей за короткий проміжок часу - менше двох років, в той час як NC30 вироблявся близько чотирьох років. Пізніше, при зміні моделі в 1994 році, назва машини була змінена на RVF.