Вперше VFR400R, гоночна репліка моделі з 400-кубовим двигуном V4, з'явився у квітні 1986 року. З того часу VFR400R, який проіснував до 1992 модельного року, зазнав двох повних змін всього за сім років. Перший VFR400R, модель NC21, був повнокапотною моделлю з двигуном V4, слідом за VF400F Integra (NC13), який з'явився в 1984 році як похідний від VF400F (1982), в той же час був запущений в серію VFR400Z в стилі "голий". Це був 4-тактний V-подібний двигун V4 з рідинним охолодженням об'ємом 399 куб.см і кутом розвалу циліндрів 90°, подібний до VF400F, але привід розподільчого валу у верхній частині двигуна був замінений з ланцюгової на кулачкову передачу, щоб пристосувати його до вищих обертових швидкостей. Він також отримав алюмінієву двотрубну раму з двигуном в якості жорсткого елемента. VFR400R, який став моделлю NC24 після зміни моделі в 1987 році, отримав консольний задній маятник. Третє покоління VFR400R, NC30, було представлено 6 січня 1989 року. Це було за день до кінця ери Showa. NC30 зазнав еволюційних змін, таких як вдосконалений двигун зі свічкою запалювання меншого діаметру та впускними і випускними клапанами більшого діаметру, шестиступінчаста трансмісія з перехресним передавальним числом, зчеплення з обмежувачем зворотного крутного моменту та компактна, легка подвійна фара, але перше покоління (NC21) проіснувало менше року. Друге покоління (NC24) пройшло через серію модельних змін за короткий проміжок часу - менше двох років, в той час як NC30 вироблявся близько чотирьох років. Пізніше, при зміні моделі в 1994 році, назва автомобіля була змінена на RVF.