З кінця 1990-х до початку 2000-х років Suzuki мала лінійку літрових спортивних моделей, таких як GSX-R1100W (чотирициліндровий) і TL1000S (двоциліндровий), але, здавалося, сиділа на місці в суперспортивній категорії 750-кубових мотоциклів, де YZF-R1, ZX-9R і Fireblade змагалися за першість. Компанія Suzuki, яка, здавалося б, почивала на лаврах, представила GSX-R1000 в спробі обійти своїх конкурентів. Початковий К1 дебютував у 2001 році (для зарубіжних ринків). Незважаючи на те, що він не мав жодних значних нововведень, це був "сильний мотоцикл для треку", який увібрав в себе ноу-хау гоночної машини GSX-R750 Superbike. K1 еволюціонував через серію модельних змін протягом короткого періоду часу, як це було характерно для суперспортивних моделей тієї епохи: модель 2005 року (K5) була оснащена титановими глушниками, модель 2007 року (K7) стала першою серійною моделлю, яка була оснащена перемикачем режимів роботи двигуна, який згодом став стандартною функцією, а K9 побачив абсолютно новий двигун. Після 25-річчя серії GSX-R в 2010 році і 30-річчя в 2016 році, GSX-R був перероблений в абсолютно нове шосте покоління в 2017 році. Мова йде про додавання GSX-R1000R як повноцінної моделі. Більш того, вперше була доступна японська версія (і це був GSX-R1000R).за даними релізу на момент представлення японської версії в липні 2017 року, всього з 2001 року було продано понад 200 000 GSX-R1000 в цілому.той факт, що модель 2019 року зазнає незначних змін, був оголошених на Intermot 2018, які включають в себе зміни в кольорі глушника та брендингу шин OEM.