GSX-R", ім'я, яке символізує суперспорт Suzuki, почалося з моделі GSX-R (400), представленої в 1984 році, за якою послідувала GSX-R750 в 1985 році. GSX-R був гучним ім'ям, і варіації робочого об'єму продовжували розширюватися, але найбільш значущою особливістю другої моделі, GSX-R750, було те, що вона стала першою серійною моделлю, яка оснащувалася двигуном з масляним охолодженням. Двигун з масляним охолодженням також став технологічною іконою для Suzuki в наступні роки. Двигун з масляним охолодженням та алюмінієва рама квадратного перерізу забезпечили GSX-R750 легке шасі вагою всього 179 кг, а потужність 100 к.с. (експортна специфікація), порівнянна з літровими мотоциклами того часу, зробила GSX-R750 першопрохідцем в концепції суперспорту з робочим об'ємом двигуна 750 куб.см. У 1992 році двигун отримав водяне охолодження, а в 1994 році, коли перегони в класі 750сс перейшли з TT-F1 в Superbike, вітчизняна версія GSX-R750 була перейменована в GSX-R750. Модель була перейменована в GSX-R750SP (1994-95), а зі зміною моделі в 1996 році стала GSX-R750, але продажі японської внутрішньої версії припинилися до 1998 року. Наприкінці 2000-х років GSX-R750 все більше оснащувався електронними пристроями, а в 2011 році GSX-R750 отримав капітальний макіяж. Після зміни моделі в 2011 році, він продовжував продаватися до 2018 модельного року без суттєвих змін (на момент написання цієї статті в липні 2018 року). Зазначимо, що навіть після припинення продажів в Японії, модель була "реімпортована" компанією Motomap, яка займається імпортом та продажем закордонних моделей Suzuki.