SRX600 був випущений разом з SRX400 в квітні 1985 року, в той час, коли в 1980-х роках був великий попит на високопродуктивні спортивні моделі, і Yamaha також розробляла серію FZ в гонитві за "продуктивністю". SRX600/400 позиціонувався як модель зі "смаком", насолоджуючись красою механізмів і матеріалів самого мотоцикла, з трубчастою сталевою рамою з подвійною люлькою, низько розташованим паливним баком і алюмінієвими деталями в різних частинах, які посилювали механічну атмосферу. Стильний зовнішній вигляд підкреслив, що SRX600/400 - "смачний" мотоцикл. Тим не менш, 608-кубовий чотиритактний одноциліндровий OHC двигун SRX600 з повітряним охолодженням і робочим об'ємом 608 куб.см, що відповідає мінімальному робочому об'єму, встановленому правилами дорожніх перегонів TT-F1, також був привабливою особливістю великого синглу, і його присутність в якості гонщика-одинака, який шукав смак, але не міг приховати його. Саме тут прочитувалася присутність єдиного гонщика, який шукав колориту, але не зміг його приховати. Унікальні ходові якості одномісного автомобіля були підкреслені повною зміною моделі в 1990 році. Двигун і шасі були переглянуті, а в передній частині двигуна був встановлений масляний бак з сухим картером. Пускову установку замінено на самонавідну. Найбільш істотною відмінністю в зовнішності стало те, що задні амортизатори тепер були монокроссовой підвіски. Останньою зміною стала додаткова кольорова гама на наступний рік (1991), за якою послідувало ще кілька років продажів. Хоча "SRX600" - це офіційна назва, дана компанією Yamaha, іноді його називають "SRX-6" через позначення на бічних капотах, тому Bike Bros. використовує обидві назви.