NMAX 155 був представлений в 2017 році як варіант, оснащений одноциліндровим двигуном рідинного охолодження з робочим об'ємом 155 куб.см, при цьому зберігши переваги NMAX (125), що дозволило забезпечити простору посадку для класу мопедів Class 2. 155 куб.см означало, що в Японії NMAX 155 був Це було більше, ніж просто додаткові 30 куб.см. робочого об'єму, оскільки це помістило NMAX 155 в клас "легких мотоциклів" в Японії і дозволило їздити на ньому по автомагістралях. Цей 155-кубовий двигун також поєднувався з системою змінних клапанів (VVA) для забезпечення ефективного згоряння палива. Передні і задні дискові гальма були стандартними, як і ABS, а фари - світлодіодні. （У листопаді 2020 року було оголошено про модель 2021 року для Європи. Модель була представлена як така, що відповідає стандарту Євро 5, а також мала трекшн-контроль, зупинку на холостому ходу та систему "розумного" ключа. Ця нова модель також була представлена на японському ринку в травні 2022 року.