NMAX 155 був представлений в 2017 році як варіант, оснащений одноциліндровим двигуном з рідинним охолодженням об'ємом 155 куб.см, при цьому зберігши переваги NMAX (125), що дозволило забезпечити простору посадку для мопеда класу 2. 155 куб.см означало, що в Японії NMAX 155 був Це було більше, ніж просто додаткові 30 куб.см робочого об'єму, оскільки це дозволило віднести NMAX 155 до класу "легких мотоциклів" в Японії і дозволило їздити на ньому по автострадах. Цей 155-кубовий двигун також поєднувався з системою змінних клапанів (VVA) для ефективнішого згоряння палива. Передні та задні дискові гальма були стандартними, як і ABS, а фара - світлодіодна. （У листопаді 2020 року було анонсовано модель 2021 року для Європи. Модель була представлена як модель, що відповідає нормам Євро 5, а також оснащена антипробуксовочною системою, системою зупинки на холостому ходу і системою "розумного" ключа. Ця модель також була представлена на японському ринку в травні 2022 р. Починаючи з 2025 модельного року, безступінчаста трансмісія (CVT) була замінена з попереднього механічного типу на електронно-керований тип (YECVT). Перехід на систему з електронним управлінням дозволив перемикатися між режимами руху, що було неможливо з механічною системою, а також знижувати передачу так, як якщо б автомобіль був з механічною коробкою передач. Також були змінені налаштування підвіски та зовнішній дизайн.